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第220章 周一玟

两天之后。

夏威夷绿海龟超市,上架了一批新鲜的有机羊肉。

留在岛上的阿曼达秘书,本来想用拉奈牧场的名称,作为品牌商标。

然而苏瑞想想觉得不妥,担心树大招风,被极端的动物保护机构当成靶子,继续跑到岛上举牌子、喷油漆。

于是直接改用“绿海龟”品牌,算是这家超市的自制产品,独家供应,只在产地上标注了拉奈牧场,产品售价比其他羊肉高出不少。

考虑到夏威夷当地拥有上百万人口,每年还有众多游客跑来消费。

拉奈岛产出的牛羊肉,在当地就能消化掉,因此没必要大张旗鼓进行宣传,销路方面也没必要愁。

出于投入和产出之间的性价比考虑,岛上往后只会饲养些观赏性的绵羊,把优质草料节约给人工培育出来的和牛。

所以现在上架的这批羊肉,基本算是一锤子买卖。

采购纯血和牛的订单早已谈好,只等澳洲方面继续准备更多小牛犊,以美国人每年人均五十多斤的牛肉消耗量计算,拉奈牧场这点产量只够塞牙缝,未来将会供应给高档餐饮以及绿海龟超市。

这算规模很小的生意,苏瑞没怎么为此操心。

他刚把融资的尾款转给特斯拉公司,正式成为这家公司的第二大股东,顺便也为全资收购的名叫“Fskr”的电动汽车公司,找了位新CEO。

对方名叫周一玟,是个泰裔的华人。

早年跟随家人搬来美国定居,曾在通用汽车工作过,主要就负责电动汽车的研管理工作。

早在1996年,这位周一玟就曾协助通用汽车公司,开了一款“GM EV1”的电动汽车,续航仅有144公里,最高时速达到128公里。

从数据上来看,已经很落伍了,但在十几年前却显得很厉害,被誉为跨时代之作。

他需要的是这位新CEO的研管理经验,只花费40万美元一年的年薪,就把对方从通用汽车挖过来。

由此可见电动汽车研部门,在通用汽车公司内部有多不受重视。

苏瑞对研和设计一窍不通。

目前几乎把Fskr原本正在设计中的原型车彻底推翻,要从外观开始重新研。

此时此刻。

跑来汇报工作的周一玟,坐在苏瑞对面的单人沙上,正询问说:

“我大致研究了Fskr之前的设计方案,混动汽车的理念不是很新颖么,请问你为什么要彻底放弃它?”

苏瑞品尝着冰萃的咖啡,慢条斯理回答说:

“混动技术确实挺不错的,最起码对通用、对德国大众等车企很友好,他们有着现成的技术和生产线等等,改一改直接上新品。而fskr什么都没有,想从头开始做好油车已经很麻烦,更别提再加上电动技术,很容易两头不讨好,难以找到清晰的市场定位。”

美国汽油价格比较便宜,最起码相对于收入来说,显得不算太贵。

普通小排量汽车,不仅价格便宜,还非常省油,在消费者看来已经足够。

这就导致售价过高的混动车,会略显鸡肋。

周一玟只不过是了解情况,没打算劝苏瑞回心转意,听完笑着说:

“现在电池成本特别贵,即使从混动转成纯电,汽车售价也不会变得便宜。但是从研成本的角度分析,这的确能帮你节省一大笔研费用,Fskr在燃油车领域毫无经验,确实很难跟老牌汽车公司竞争。”

论起对未来市场的了解程度,苏瑞自称第二,没人敢说第一。

他只对周一玟表态说:

“当务之急是积累经验,多研些专利技术。21世纪是新能源汽车的时代,曰本人闭门生产氢能源汽车,这玩意儿万一炸了好像很厉害,他们喜欢搞垄断,在氢能源领域已经走在前面,估计没人跟他们玩,我认为电动汽车才是国际市场上的主流,等电池技术再先进些,生产成本总能降下去。”

周一玟刚接手这份工作没几天。

到硅谷Fskr公司打个卡了解完情况,就马不停蹄跑来找苏瑞。

这会儿见苏瑞貌似有了计划,也就不再唱反调,周一玟点点头问他说:

“我听新同事们提到过,公司初期准备开两款车,一款是各种堆料的电动超跑,另一款则是高端电动汽车,没错吧?”

“不错,电动超跑是噱头,用来试手积累经验。”

“重点是那款高端电动汽车?”

“不,它也很难成功吧,同样属于赔钱货,用来积累量产经验。”

见苏瑞如此笃定,周一玟颇为无语,继续问道:

“这岂不是意味着,你准备一直烧钱,直到能够量产成熟的平价电动汽车?”

苏瑞回答说:

“嗯,没有付出哪有回报,我做好心理准备了。另外还有一点很重要,暂时伱自己知道就行,我准备把工厂放在对岸的华夏,主要市场也在那边,出于生产成本和市场考虑,你从一开始就要多帮我留意那边的消息,多寻找些靠谱的供货商。”

周一玟听完,语气略微错愕,说道:“那你应该生产一款很便宜的小型车,售价几万块,用来在城市里代步。”

闻言。

苏瑞脑海里,瞬间浮现出一款“剁椒鱼头”小车的形象,开口解释说:

“技术含量太低也不行,谁都能生产类似的车,市场会被内地企业抢走,主要还是靠中高端生意赚钱,从一开始就要把品牌形象做好。现在谈这些还太远了,你只需要带着准备,当务之急在于踏踏实实把车造好……”

星野优子还没走,此刻跑来凑热闹。

苏瑞看见她时候,莫名觉得有些腿软,腰也酸痛。

周一玟只瞥了眼。

见她是来找苏瑞的,哪里还敢多打量。

如今关于Fskr的所有计划,都还停留在纸面上,苏瑞初期给这家公司准备了3000万美元的预算。

用来造车显然不够,往后还要分批投入,等于是个无底洞,不知道什么时候才能看见回头钱。

无论融资入股特斯拉的钱,还是这批投给Fskr的资金,都是从10月份开始投机抄底美股,赚回来的收益。

一次性投资两家电动汽车公司,能够有效分摊风险。

哪怕两家公司里面,最后只有一家获得了成功,苏瑞同样可以大赚一笔。

即使全都失败,因为还持有脸书和奈飞娱乐股份的缘故,好像也没什么大不了的,无非骂几句娘,感慨几句运气太衰……

(本章完)

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